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宮地駅から再び観光特急「かわせみやませみ」に乗車して熊本へと戻ります。

阿蘇駅から宮地駅へはコミュニティバスに乗車。
ローカル線の乗り降り旅で、ちょうどいい時間の列車が無い時は地元のコミュニティバスも便利に使えると、勉強になりました。

宮地駅の改札に入ると、「かわせみやませみ」はまだ駅横の留置線にいました。

発車の10分くらい前にホームに入ってきました。


（画像をクリックすると、Youtubeで「かわせみやませみ」の入線シーンの動画が見られます）

宮地駅は、駅舎とホームが構内踏切で結ばれているので、こんな感じで真正面から列車の写真が撮れます。



宮地から上りの「かわせみやませみ」に乗る人は私を含めて3～4人という少なさ。

下り列車では車内撮影がほとんどできなかったので、入線直後に無人の車内を撮っておきました。

















宮地駅を発車して、数分ですぐに阿蘇駅に到着。


下り列車では阿蘇駅でほとんどの乗客が下車したので、上り列車はここから満席に・・・・と思いきや、車内は全体の半分くらいの席が埋まる程度の乗車でした。

下り列車は乗客のほとんどが韓国人旅行者でしたが、上り列車は日本人と韓国人と台湾人がそれぞれに等分くらいでした。



阿蘇カルデラの草原の中を列車は駆け抜けます。



ビュッフェでデコポンジュースと阿蘇のミルクアイスを買ってきました。


車窓左側に新阿蘇大橋が見えてくると、列車は徐々に山を下る坂道に差し掛かります。


行きと同じく、坂道の途中でスイッチバックを経由しての山下り。
画像に木立の向こうに、スイッチバックして坂を下っていく線路が敷かれています。



急な坂道を下って、山のふもとの立野駅に到着。


スイッチバックで一時的に「かわせみ」車両が先頭車になりましたが、立野駅からは再び「やませみ」車両が先頭に立ちます。
運転士さんは立野駅に着くと、「かわせみ」の運転席から「やませみ」の運転席へとホームを歩いて移動。



ビュッフェで晩白柚（ばんぺいゆ）サイダーと、


くりり最中アイスを買ってきました。


「かわせみやませみ」乗車記念グッズは、クリアファイルとバッチセット、手拭いハンカチ、「かわせみやませみ」オリジナルパッケージの人吉球磨茶を購入しました。



肥後大津駅に停車。


ここから熊本駅までは熊本近郊の通勤通学路線で電化されているので、単線ながら列車の本数がかなり増えます。

上りの「かわせみやませみ」は肥後大津－熊本間は、時刻表上ではノンストップですが、途中の何駅かで臨時の特急列車ということで対向の普通列車の行き違い待ちを行います。


宮地から約1時間30分で、「かわせみやませみ」は熊本駅に到着。






前日に乗った「ふたつ星」に比べると、やはり「あっという間に着いてしまった」感があって、あまり旅の余韻が残らないです。


「かわせみやませみ」が熊本駅に到着すると、数分後に三角線の観光列車「A列車で行こう」も熊本駅に到着。


夕方にも、一日の運行を終えた2つの観光列車が並ぶ姿を見ることができます。



熊本駅でお土産などをちょいちょい購入。　「お前はもう死んでいるモン」




熊本からは九州新幹線。乗車する新幹線までちょっと時間があったので、新幹線撮影なんぞを。





帰りはN700系の「さくら」号に乗車。




夕方の丁度いい時間帯なので激混みかと思ったら、意外と空いてました。




博多駅に到着。　ガラガラだった「さくら」号ですが、博多からものすごい人数が乗ってきて、一気に激混みになりました。





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【番外編】　上り「かわせみやませみ」　宮地発 熊本行き　『ここの席の窓割はぶっちゃけどうなのよ？シートマップ』



（シートマップ画像は、JR九州「かわせみやませみ」パンフレットより引用）


実際の車内で記録した、下り列車の座席と窓割の写真。（普段より大きめの画像でお送りしております）



































上り列車は、窓無し席とか縦長の細い窓とか窓にちょっとカスってるとか、ハズレ席が非常に多いですね。
1号車「かわせみ」車両の16C・16D席とか、あんな位置のソファーをマルスに入れて指定席として売ってるとか「マジでそれってどうなのよ？」と思います。





（つづく）

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